四川綠化工程大邦帶你了解有關(guān)于園林道路景觀設(shè)計的形式

園林道路景觀設(shè)計的常用形式

1.1一板二帶式

這是道路綠化中.常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操縱簡樸、用地經(jīng)濟、治理利便。

但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通治理。

1.2二板三帶式

在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬廣道路，綠帶數(shù)目較大、生態(tài)效益較明顯，多用于高速公路和人城道路綠化。

1.3三板四帶式

利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連通車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。

此法固然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通利便，..可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

1.4四板五帶式

利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通..；假如道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

園林道路景觀設(shè)計的主要手法

2.1行道樹綠帶

行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應(yīng)根據(jù)干道的性質(zhì)而定，應(yīng)選擇遮蔽效果好、分枝點高、速生、樹形柔美、適合城市道路環(huán)境且對行人不會造成危害的樹種。

道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀的空間層次的同時，也構(gòu)成了道路的特點。道路較窄的宜選擇樹冠較小的喬木，道路較寬的宜選擇樹冠飽滿、樹形柔美的喬木。

2.2分車綠帶

分車綠帶在設(shè)計上應(yīng)采用大手筆。在現(xiàn)代城市中，汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客，分車綠帶的綠化設(shè)計必需符合這類人群的視覺特性和規(guī)律，以進(jìn)步視覺質(zhì)量。

每條分車綠帶的植物品種不宜太多，分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50～100米為宜，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采用行列方式種植；

圖案也應(yīng)簡潔大方，避免形成急劇變化的跳躍感，用路者的視力疲憊，適當(dāng)配以開花的灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來鮮艷、明快的顏色。

位于交叉口的分車帶及導(dǎo)向島需考慮到..的因素，一般不宜種植喬木和較高的灌木，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡乇唬?.拐彎車輛及過路行人的..視距。

2.3人行道綠地

人行道旁綠地應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行綠化設(shè)計。位于貿(mào)易區(qū)的綠地宜采用規(guī)則式種植，并將綠地適當(dāng)?shù)財嚅_，創(chuàng)造一些開放和封鎖的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩種空間的交替泛起形成了城市綠地景觀中的韻律感。

位于棲身區(qū)旁的人行道綠地宜采用天然式種植，因為棲身區(qū)內(nèi)人的流動較為頻繁，為了減少道路行車的尾氣、噪聲對棲身環(huán)境的影響，在人行道綠地應(yīng)多種植喬木。

由喬木、灌木和地被組成人工化的天然群落，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益，同時植物種植方面不宜太瑣碎，喬木種植宜疏密有致，品種切忌雜亂無章，應(yīng)以一兩種喬木作為基調(diào)樹種，

再適當(dāng)?shù)嘏渲眯棠?、灌木，地被采用成片種植，形成大色塊，在綠地寬度和前提答應(yīng)的情況下，綠地內(nèi)可形成**的緩坡，使整個人行道綠地更加生動，接近天然。

2.4護(hù)坡綠化

護(hù)坡綠化就位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化。上護(hù)坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量，此類坡度一般較大。按栽植前提不同可分為植被坡和非植被坡。

植被坡過去采用藤本攀緣類植物進(jìn)行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡（石質(zhì)坡）的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。

下護(hù)坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類坡面因為是人為的虛方壓實坡，因此坡度較上護(hù)坡小土質(zhì)好，硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主，可選擇植物有爬墻虎等。

園林道路景觀設(shè)計中植物配置的要點

3.1喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時要盡量采用株形整潔，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇異，或花色鮮艷，或花期長），葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

生命力強健，病蟲害少，便于治理，治理用度低，花、果、枝葉無不良?xì)庀ⅲ粯淠景l(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；

行道樹樹冠整潔，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；繁殖輕易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，相宜大樹移植；有**耐污染、抗煙塵的能力；樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

3.2灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊沿與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應(yīng)留意采用枝葉飽滿、株形，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；繁殖輕易，易于治理，能耐灰塵和路面輻射。

3.3地被植物的選擇

目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)天氣、溫度、濕度、泥土等前提選擇相宜的草坪草種是至關(guān)重要的。

3.4草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，公道配置，一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

結(jié)束語

綜上所述，四川綠化工程的道路綠地具有改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪音、改善小天氣等功能，起著其他城市舉措措施不可替換的作用。